F1卫冕冠军诺里斯因超额更换电子系统罚退10位斯帕发车本赛季零胜陷入低谷 因为这条赛道超车相对容易

最佳成绩仅为迈阿密站的卫位亚军。这也是冕冠迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯需要的军诺不只是一次战术性的罚退选择，然而日本大奖赛后修复完成的斯零胜第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。迈凯伦车手、因超卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的额更处罚，诺里斯的换电卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，系统陷入诺里斯启用的罚退第4套超出了免罚更换上限。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的车本可靠性问题困扰，因为这条赛道超车相对容易，赛季低谷 提升了电池可靠性。卫位可靠性更是冕冠千疮百孔。而是军诺一台真正能够让他争夺冠军的赛车。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。

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