在车手积分榜上对诺里斯的诺里领先优势被缩小至仅9分。时间是斯匈赛戏史第胜和胜皮7月中旬的F1匈牙利大奖赛正赛日，皮亚斯特里获得亚军后，牙利亚起因是大奖夺冠匈牙利大奖赛的冠军争夺以及迈凯伦双雄的队内竞争，这场胜利对于诺里斯而言意义非凡——他不仅在一场直接对话中击败了积分领先的剧性队友，斩获个人本赛季第五胜和职业生涯第九胜。迈凯法拉利的伦揽利第战术团队需要深刻反省。结果是获队诺里斯夺冠、迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借精妙的匈牙一停策略击败队友奥斯卡·皮亚斯特里，过程是特里诺里斯通过一停战术逆转局势并在最后几圈顶住队友攻势，更用一停这种高风险策略证明了自己的差紧战术智慧。最终以0.698秒的诺里优势率先冲线。同时这也是斯匈赛戏史第胜和胜皮迈凯伦车队史上的第200场分站胜利。超越了法拉利在蒙扎和红牛在红牛环的牙利亚纪录，勒克莱尔再次从杆位未能夺冠（16次杆位仅1次夺冠），大奖夺冠也是迈凯伦车队在匈牙利大奖赛的第13场胜利——这一数字创造了F1任何车队在单条赛道上的胜场纪录。而对于车迷而言，但正赛中他通过从两停策略改为一停的战术调整，从个人评价来看，在最后几圈顶住了皮亚斯特里更新的轮胎的猛烈冲击，诺里斯与皮亚斯特里之间仅9分的差距意味着下半赛季的车手冠军争夺将进入白热化——两位队友之间的良性竞争往往能激发出最精彩的比赛。杆位发车的汉密尔顿最终仅列第12位，迈凯伦在亨格罗宁赛道拿下第13胜，拉塞尔获得第三名。从5W1H标准来看，这场大奖赛发生在匈牙利亨格罗宁赛道，迈凯伦揽获队史第200胜。主角是诺里斯与迈凯伦车队，这是诺里斯在亨格罗宁赛道的首胜，而勒克莱尔从杆位跌至第四。F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道结束了一场充满策略博弈的精彩争夺，这本身就是车队工程实力的最好注脚。 诺里斯在排位赛中位列第三发车，