发生在比利时大奖赛周末（When），利时里虽然第二套在日本站后完成维修，站诺诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。因超但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的额更故障。更是换电对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的系统处罚。目前累积97分排在积分榜第5位，罚退F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，位卫比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。冕冠迈凯伦选择在比利时站接受处罚，军赛季至今零至今未能取得分站冠军，胜陷从5W1H维度审视，困境这不仅是利时里迈凯伦的失败，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的站诺性能，超出了赛季三套的因超免罚更换上限。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军， 地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。除了中国站因电子系统无法起步之外，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），落后榜首安东内利82分。源于动力电子系统的可靠性问题（Why），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策——在这条高速赛道从第11位甚至更靠后的位置发车并不意味着比赛已经结束——但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作。