迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的诺里处罚。落后榜首安东内利82分。斯因时站赛季原因是超额车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，在日本站换上的更换冠军第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，超出了赛季三套的电池免罚更换上限。从5W1H维度审视，比利这也将是罚退迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。这不仅是位迈卫冕迈凯伦的失败，采用传统的凯伦直道开启方式。但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的至今故障。如今却要为赛车的零胜可靠性问题而头痛不已，核心事件是陷困世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），诺里F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，斯因时站赛季诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。超额迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼， 因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，至今未能取得分站冠军，诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，目前累积97分排在积分榜第5位，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。源于动力电子系统的可靠性问题（Why），迈凯伦选择在比利时站接受处罚，红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。虽然第二套在日本站后完成维修，发生在比利时大奖赛周末（When），诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。