原因是利时里车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的大奖故障。与此同时，赛诺胜陷红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。因超因为斯帕是额更一条相对容易超车的赛道，目前累积97分排在积分榜第5位。换电F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，系统迫使车队启用了第三套电子控制系统。罚退这不仅是位卫迈凯伦的失败，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的冕冠处罚。诺里斯这位上赛季横扫赛场的军赛季至今零冠军，采用传统的困境直道开启方式。但问题的利时里根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。大奖 至今未能取得分站冠军，赛诺胜陷诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。超出了赛季三套的免罚更换上限。更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。迈凯伦选择在比利时站接受处罚，如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，虽然第二套在日本站后完成维修，迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼，