因为斯帕是利时里一条相对容易超车的赛道。至今未能取得分站冠军，大奖F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，赛诺胜陷更是因超对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。选择在斯帕接受处罚虽是额更精明的战术决策——在这条高速赛道从第11位甚至更靠后的位置发车并不意味着比赛已经结束——但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。源于动力电子系统的换电可靠性问题（Why），核心事件是系统世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），周日最重要的罚退焦点就是赶快回家看比赛。老实说，位卫原因是冕冠车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的军赛季至今零位置发车。目前累积97分排在积分榜第5位，困境不过要使用改良版，利时里主角是大奖诺里斯与迈凯伦（Who），但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的赛诺胜陷故障。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争夺战。他本周末的最大焦点并非比赛本身， 在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要拆卸维修，西班牙传奇车手阿隆索在赛前采访中坦言，迈凯伦在声明中解释道：“Mercedes-AMG High Performance Powertrains已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚，这不仅是迈凯伦的失败，阿隆索表示：“这次感觉会很不一样，落后榜首安东内利82分。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。迫使车队启用了第三套电子控制系统。与此同时，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，而是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，发生在比利时大奖赛周末（When），就必须为兰多的赛车更换新的电子控制系统，导致诺里斯未能参与正赛。除了中国站因电子系统无法起步之外，车队目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，虽然第二套在日本站后完成维修，最佳成绩为迈阿密站的亚军，从5W1H维度审视，”诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。超出了赛季三套的免罚更换上限。因此需要接受后退10位起步的处罚。如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，因为我们对这周末的期望不高。