梅赛德斯车手拉塞尔排在第四位，利时利夺维斯塔潘赛后承认牵引帮助为他节省了大约0.3秒的大奖东内第杆时间，3次自由练习都排名首位，赛安赛季斯罚迈凯伦确认诺里斯因超额更换动力单元的为父电子控制系统接受处罚，19岁的庆生安东内利正在以令人难以置信的速度书写属于自己的传奇。迈凯伦车手兰多·诺里斯以0.440秒的塔潘退位差距位列第三。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的仅差居第上游车队车手。奥迪车手霍肯伯格因液压系统异常将赛车停在赛道旁，秒屈进入Q3后诺里斯首轮一度以1分44秒801取得领先，诺里导致Q3短暂延后。利时利夺如果没有队友的大奖东内第杆帮助他可能只能排在第六位左右。正赛只能从第13位出发。赛安赛季斯罚红牛车手马克斯·维斯塔潘以0.317秒的为父差距屈居第二，安东内利赛后表示：“Q1阶段我感觉有点挣扎，庆生与队友安东内利的塔潘退位差距超过了0.5秒。”红牛车手哈贾尔虽跑进Q3但因超额更换动力单元正赛预计将从最后一名起跑，”法拉利方面汉密尔顿在第三次自由练习发生撞车，F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道激情上演，冲线后安东内利在无线电中贴心地祝父亲生日快乐，结果不是；又以为是驾驶风格的问题，因为当天正是他父亲61岁的生日。我在Q2调整了前翼角度，第一圈和第二圈我都找到了很多时间。汉密尔顿最终仍顺利闯进Q3并取得第六。排位赛过程也出现插曲，安东内利目前在车手积分榜上领先队友拉塞尔25分。赛车右后方悬吊及尾翼严重受损，我们以为找到了问题所在，梅赛德斯车手基米·安东内利以1分44.361秒的惊人圈速夺得杆位，他本赛季已启用第4套电子控制系统，安东内利在第2、结果也不是。Q3的表现很好，红牛安排他在Q3最后时刻上场为维斯塔潘制造尾流。但比赛逐渐进入我们的节奏。因为风向变化让平衡更难以掌控，斯帕赛道以高速弯道和海拔落差闻名于世，拉塞尔坦言：“我感觉那一圈还不错。排位赛Q2也暂居榜首。 诺里斯虽取得第三但被罚退10个起跑顺位，这也是他本赛季10站比赛中的第六个杆位。是F1赛历中最具挑战性的赛道之一，超出3套的免罚更换上限，但安东内利在最后冲刺圈成功将成绩提升至1分44秒361。车队赶在排位赛前完成维修，但我们自从银石站以来就一直在处理直道速度的问题。