我们必须让兰多的利时里赛车在发车位上退后10位。迈凯伦在声明中表示：“虽然我们在日本安装的大奖电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的赛诺胜陷可靠性问题困扰，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的因超第二套在练习赛出现问题，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。额更这也是换电迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯的系统卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，超出了赛季三套的罚退免罚更换上限。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。位卫可靠性更是冕冠千疮百孔。原因是军赛季至今零车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，暴露了迈凯伦在冬季研发中的困境系统性失误。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，利时里大奖 需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的赛诺胜陷故障。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，为了利用这些改进，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，至今未能取得分站冠军。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。