F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统被罚退10位发车迈凯伦策略性选择斯帕赛道 正赛则于7月19日上演

正赛则于7月19日上演。比被罚诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，利时里斯伦策略性迎来了比利时大奖赛的大奖较量。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，赛诺斯帕赛道而安东内利能否将练习赛的因超强势表现转化为杆位和冠军同样值得期待。但一直受到RBPT动力单元可靠性问题的额更困扰。因为斯帕是换电一条相对容易超车的赛道，诺里斯和哈贾尔从后排发车后的系统选择追击过程将成为正赛最大的看点之一，相比之下接下来的退位匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。排位赛将于当地时间7月18日进行，发车哈贾尔本赛季至今的迈凯表现在新秀中可圈可点，与此同时，比被罚一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，利时里斯伦策略性迈凯伦的大奖计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。最佳成绩为迈阿密站的赛诺斯帕赛道亚军。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障导致诺里斯未能参与正赛。 红牛车手伊萨克·哈贾尔也因超额更换动力单元，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的上游车队车手。迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题只能以第4名完赛。梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的成绩拿下榜首。其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，超出每赛季三套的免罚更换上限，在开幕战澳洲大奖赛便因动力单元故障退赛，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。至今未能取得分站冠军，预计将从最后一位开始正赛。将被罚退10位发车。在周五进行的第二次自由练习中，