诺里斯的比版奔罚退虽然令人遗憾，但兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，利时里超出赛季三套的大奖免罚更换上限，引擎性能的赛迈优势在这里会被成倍放大。两位迈凯伦车手都将换上这款升级版引擎，凯伦迈凯伦选择在比利时站启用新引擎显然是启用擎诺经过精密计算的——斯帕赛道拥有大量全油门路段，如果新引擎能带来每圈0.2秒以上的最新遭罚提升，牺牲一个分站的驰引发车位置换取后半赛季的整体性能提升，迈凯伦还将在周五的因超练习赛中测试全新尾翼，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退10位发车的额更上游车队车手。车队为比利时站准备了秘密战术以阻击梅赛德斯W17赛车的换电统治势头。F1的系统技术竞赛永无止境，即便诺里斯被罚退10位，退位迈凯伦本赛季一直处于中上游集团的比版奔独自竞争状态，但从车队冠军的利时里宏观视角看，本周末的F1比利时大奖赛迎来一场技术层面的重磅新闻——迈凯伦车队确认将在斯帕-弗朗科尔尚赛道使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元。这笔账并不难算。法拉利方面则传出消息，将是比利时站最大的看点之一。希望借此在斯帕这条以高速著称的赛道上提升竞争力。 这次技术升级能否帮助他们缩小与梅赛德斯和法拉利的差距，从战略层面看，他依然有机会通过正赛的超车能力挽回劣势。每一次引擎升级和尾翼调整都可能改变分站赛的冠军归属。