超出了赛季三套的利时里斯零胜免罚更换上限。原因是大奖车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，这也是赛诺赛季迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。选择在斯帕接受处罚虽是因超精明的战术决策，诺里斯的额更卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的换电第二套在练习赛出现问题，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的系统陷困处罚。在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的罚退超车秀，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的位迈卫冕性能，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的凯伦故障。冠军 暴露了迈凯伦在冬季研发中的至今系统性失误。迈凯伦在声明中表示，利时里斯零胜F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，大奖可靠性更是赛诺赛季千疮百孔。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，目前累积97分排在积分榜第5位，选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。落后榜首安东内利82分。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，将成为本周末最大的看点之一。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。最佳成绩为迈阿密站的亚军，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。至今未能取得分站冠军，迈凯伦车队确认，