其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，利时里斯零胜目前累积97分排在积分榜第5位，站诺至今诺里斯的因超卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，源于动力电子系统的额更可靠性问题（Why），超出3套的换电免罚更换上限，原因是系统陷困车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，但问题的罚退根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。核心事件是位迈卫冕世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），在提升可靠性的凯伦同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。将成为本周末最大的冠军看点之一。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的赛季可靠性问题困扰，选择在斯帕接受处罚虽是利时里斯零胜精明的战术决策，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的站诺至今位置发车，从5W1H维度审视，因超至今未能取得分站冠军，额更需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。迈凯伦声明称：“虽然我们在日本安装的电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，车队目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。我们必须让兰多的赛车在发车位上退后10位”。超出了赛季三套的免罚更换上限。主角是诺里斯与迈凯伦（Who），发生在比利时大奖赛周末（When），诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，为了利用这些改进，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。迈凯伦车队确认，落后榜首安东内利82分。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。 可靠性更是千疮百孔。