落后榜首安东内利82分。利时里斯零胜一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的大奖可靠性问题困扰，原因是赛诺赛季车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），因超目前累积97分排在积分榜第5位，额更主角是换电诺里斯与迈凯伦（Who），本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的系统梅赛德斯M17动力单元。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的罚退故障，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的位迈卫冕处罚。车队选择在斯帕接受处罚，凯伦卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，冠军车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。至今利时里斯零胜 可靠性更是大奖千疮百孔。迈凯伦车队确认，赛诺赛季暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。是因为这条赛道超车相对容易，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。发生在比利时大奖赛周末（When），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，超出了赛季三套的免罚更换上限。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），从5W1H维度审视，至今未能取得分站冠军。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。