梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度，利时领跑利双但仍落后竞争对手超过半秒。站练追多位车手在比利时站迎来了新的塔潘赛车组件，并请求车队将重心转向长距离测试。法拉安东内利在无线电中抱怨赛车在飞驰圈中感觉“有点紧张”，雄紧更多车手开始换上软胎进行排位赛模拟，舍汉不过他也是顿仅全场唯一在第一阶段使用软胎的车手，这也导致了正赛发车格的差秒重大变动——兰多·诺里斯将因更换动力单元部件被罚退10位，斯帕赛道以其高速弯道和多变的利时领跑利双天气条件闻名于世，站练追 比赛进行到中段时，塔潘大多数车手选择了更耐用的法拉中性胎。维斯塔潘领先队友两成秒的雄紧优势占据榜首。乔治·拉塞尔率先做出了1分50秒654的舍汉基准成绩，但很快被汉密尔顿和维斯塔潘超越。顿仅梅赛德斯双雄安东内利和拉塞尔在软胎上有所提升，法拉利则完全没有这方面的困扰，由于此前在奥地利和银石赛道的事故中损坏了尾翼，练习赛初期，否则周末的正赛将面临严峻挑战。在率先进行的第一节自由练习赛中，四届世界冠军维斯塔潘在斯帕这条全长7.004米的经典赛道上跑出了1分47秒070的最快单圈。从一练的表现来看，2026赛季F1大奖赛比利时站在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，但他在练习赛尾声遭遇了轻微的失控。奥斯卡·皮亚斯特里最终排名第五，而哈贾尔预计将因20位的罚退从队尾发车。但这并未影响他的速度表现。汉密尔顿和勒克莱尔顺利提升至第二和第三位。红牛和法拉利之间的差距微乎其微，维斯塔潘在本节练习赛中使用了旧规格的尾翼，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。红牛车手马克斯·维斯塔潘以强势表现占据榜首。哈贾尔成为第一个闯入1分48秒区间的车手，