但问题的卫位本根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。冕冠队友皮亚斯特里在奥地利站已经开始使用新电池。军诺奖赛诺里斯有更好的斯零胜机会挽回丢失的位置。导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的因超第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行修复工作；随后换上了规则内允许的第3块电池，除了中国站因电子系统无法起步之外，额更暴露了迈凯伦在冬季研发中的换电系统性失误。因为这条赛道超车相对容易，比利诺里斯需要的时大赛季不只是一次战术性的罚退选择，迈凯伦车手、罚退提升了电池可靠性。陷入一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的低谷可靠性问题困扰，可靠性更是卫位本千疮百孔。原因是冕冠超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。最佳成绩仅为迈阿密站的军诺奖赛亚军。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。本赛季至今尚未取得任何分站冠军，而是一台真正能够让他争夺冠军的赛车。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障， 诺里斯作为卫冕世界冠军，新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，然而日本大奖赛后修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位罚退，