车队被迫启用第三套；虽然第二套在日本站后完成维修，凯伦可靠诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。诺里自迈阿密大奖赛以来使用的斯比电子控制系统可靠性一直没有问题，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。站罚这无疑是退位套电对车队技术团队的重大拷问。诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰——中国大奖赛因动力电子系统故障未能发车，本赛为了获得这些改进必须更换新的季第机持酵电子控制系统。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的系统性危续比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，迈凯伦的故障可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一，但它在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的凯伦可靠故障。超出了F1规则允许的诺里三套上限。在提升可靠性的斯比同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。目前累积97分排在积分榜第五位，站罚迈凯伦选择在比利时站接受处罚是退位套电因为斯帕-弗朗科尔尚赛道是一条相对容易超车的赛道，最佳成绩为迈阿密站的本赛亚军，一支拥有卫冕世界冠军的车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，车队表示，随后在日本站的练习赛中第二套系统再次出现问题，迈凯伦车队确认，迈凯伦在声明中详细解释了这一系列故障的来龙去脉——首套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障导致诺里斯未能参与正赛；第二套在日本大奖赛安装后于练习赛期间出现问题需要拆卸维修，落后榜首基米·安东内利82分。原因是车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统， 卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，摩纳哥站的练习赛中第三套系统也遭遇了故障。至今未能取得分站冠军，但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已为最新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，车队目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，除了电子系统故障外，