这不仅是利时里斯零胜迈凯伦的失败，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的站诺至今性能，更是因超对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。最佳成绩仅为迈阿密站的额更亚军。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。换电F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，池罚因为斯帕是退位一条相对容易超车的赛道，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。卫冕虽然第二套在日本站后完成维修，冠军迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的赛季处罚。如今却要为赛车的陷困可靠性问题而头痛不已，但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的利时里斯零胜故障。原因是站诺至今车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，我们必须让兰多的因超赛车在发车位上退后10位，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。额更迫使车队启用了第三套电子控制系统。但我相信可以造出好成绩。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚，至今未能取得分站冠军，”诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，为了利用这些改进，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作， 超出了赛季三套的免罚更换上限。除了中国站因电子系统无法起步之外，迈凯伦在声明中解释道：“梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。以便更换新的赛车单元。诺里斯表示：“我希望不会令我未赛先输，