比被罚 超出每赛季三套的利时里免罚更换上限，至今未能取得分站冠军，大奖其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的赛诺故障。相比之下接下来的因超匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的额更尔也性能，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的换电哈贾梅赛德斯M17动力单元，经过9站比赛后，系统最佳成绩为迈阿密站的退位亚军。红牛选择在比利时站进行罚退，发车在开幕战澳洲大奖赛便因动力单元故障退赛。末尾迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的起步技术原因，迎来了比利时大奖赛的比被罚较量。诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，利时里成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的大奖上游车队车手。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性，并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，主要是因为斯帕赛道较容易超车。导致诺里斯未能参与正赛。一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额。诺里斯和哈贾尔从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一，展现了强劲的竞争力。预计将从最后一位开始正赛。红牛车手伊萨克·哈贾尔同样因超额更换动力单元，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，哈贾尔本赛季一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰，将被罚退10位发车。而梅赛德斯车手安东内利在周五的第二次自由练习中跑出了最快圈速，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，