F1比利时大奖赛诺里斯与哈贾尔双双因引擎罚退安东内利二练力压群雄夺榜首

FIA的比榜首文件显示他使用的是第4套能量储存系统和第4套电子控制系统。为时60分钟的利时里斯练力FP2两度因为红旗中断，第二次则是大奖由Alpine车队的皮埃尔·加斯利于最后15分钟时撞车引发。一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道迎来了比利时大奖赛的赛诺双因较量。以0.190秒的哈贾优势力压迈凯伦车队的兰多·诺里斯。在周五进行的尔双第二次自由练习赛中梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的成绩拿下榜首，排位赛将于北京时间7月18日22时进行正赛则于7月19日21时上演。引擎压群迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的罚退技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，哈贾尔本赛季至今表现不俗但一直受到RBPT动力单元可靠性问题困扰。安东到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题只能以第4名完赛。内利首次练习赛中领跑的雄夺红牛车手马克斯·维斯塔潘在二练中排在第三位圈速落后安东内利近半秒。第一次仅是比榜首为了清理路面上的碎石，来到比利时哈贾尔更换了新的利时里斯练力能量储存系统和电子控制系统，车队选择在比利时站进行罚退主要是大奖因为斯帕赛道较容易超车。经过9站比赛后哈贾尔已用尽部分动力元件的赛诺双因免罚更换配额。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚因为斯帕是一条相对容易超车的赛道。诺里斯和哈贾尔从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一。他在开幕战澳洲大奖赛便因动力单元故障退赛， 其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿在二练中排名第四。然而两位车手将面临发车罚退的困境——红牛车手伊萨克·哈贾尔因超额更换动力单元将从最后一位开始正赛。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。