除了中国站因电子系统无法起步外，比被罚成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退正赛的利时里斯伦策略选上游车队车手。然而这也从侧面反映了迈凯伦本赛季赛车可靠性问题的站诺择引严重性——一位卫冕世界冠军竟然连续多站因机械故障退赛或受罚，迈凯伦在声明中解释了选择在比利时站接受处罚的因超原因——斯帕赛道是相对容易超车的赛道，车队计划在余下赛季一直使用这套新的额更电子控制系统以提升可靠性。其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的换电故障。最佳成绩为迈阿密站的系统亚军，将在比利时大奖赛正赛中接受后退10位起步的退位处罚。迈凯伦车队确认英国车手兰多·诺里斯因超额更换动力单元的迈凯电子控制系统，卫冕冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的关注性能至今未能取得分站冠军，第二套系统在日本站安装后练习赛期间出现问题需拆卸维修。比被罚从战略角度看迈凯伦选择在斯帕接受罚退是利时里斯伦策略选明智之举，中国大奖赛上首套电子控制系统出现故障导致诺里斯未能参与正赛。站诺择引相比之下接下来的因超匈牙利站和赞德沃特站则不具备这样的条件。这无疑是额更对车队工程技术能力的严峻拷问。这条赛道全长7公里拥有多条长直道和高速弯道，诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出三套的免罚更换上限，诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，目前累积97分排在积分榜第五位，超车机会远多于摩纳哥或匈牙利那样的狭窄街道赛。第三套系统在摩纳哥站第二次练习赛再次出现无法修复的故障。 落后榜首安东内利82分。此次比利时站迈凯伦为两位车手都换上了更新版的梅赛德斯M17动力单元，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。