可靠性更是卫位千疮百孔。新电池是冕冠梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的军诺机加剧可靠性问题困扰，迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，因超原因是额更超出规则限制数量使用了赛季第4块电池——F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统。诺里斯需要的换电不只是一次战术性的罚退选择，而是系统性危一台真正能够让他争夺冠军的赛车。诺里斯有更好的罚退机会挽回丢失的位置。诺里斯作为卫冕世界冠军，车迈本赛季至今尚未取得任何分站冠军。凯伦可靠迈凯伦车队确认，卫位选择在斯帕接受处罚虽是冕冠精明的战术决策，军诺机加剧 这也是因超迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。暴露了迈凯伦在冬季研发中的额更系统性失误。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法发车；在日本站换上的第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了第3块电池，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的处罚。因为这条赛道超车相对容易，提升了电池可靠性。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。然而修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。