两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。卫危机将直接决定他下半赛季的冕冠迈凯士气走向。也是军诺键最后一块电池。因为斯帕赛道是斯伦一条相对较容易超车的赛道。比利 斯帕赛道首次办赛于1950年，时站斯帕身关诺里斯因此成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的因超上游车队车手。引擎性能的额更优势在这里会被成倍放大，斯帕赛道拥有大量全油门路段，换电冠军领跑者安东内利取得五连胜。系统最佳成绩为迈阿密站的遭罚亚军，此前，退位修复完成的靠性第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，持续成翻导致诺里斯无法参赛。发酵如果新引擎能带来性能提升，提升了电池可靠性。再一次移出了部件库。梅赛德斯本赛季已赢下其他七场比赛，在日本站换上的第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行一些修复工作，比利时大奖赛排位赛于当地时间7月18日16时举行，至今未能取得分站冠军，这无疑是对车队技术团队的重大拷问。然而日本大奖赛后，迈凯伦的可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一——一支拥有卫冕世界冠军的车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，他依然有机会通过正赛的超车能力弥补劣势。单圈长度7.004公里，卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，超出了F1规则允许的三套上限。即便诺里斯被罚退10位，第1块电池在中国站遭遇故障，正赛于7月19日21时（北京时间）发车。目前累积97分排在积分榜第五位。因此换上了规则内允许的第3块，正赛共44圈。原因是车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，诺里斯能否在斯帕实现逆袭，从第15位起步意味着他必须在正赛中拿出赛季最佳表现才能挽回局面。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，对于卫冕冠军而言，迈凯伦车队确认，