以82分落后榜首的利时量梅赛德斯车手安东内利。将成为正赛的大奖打响队尾最大看点之一。发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的赛排斯哈双双斯帕赛道电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。本站比赛是位赛2026赛季的第10场大奖赛，这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的即将贾分站之一。此前维斯塔潘在连续两站比赛中都因为旋转式尾翼失灵感引发事故。诺里诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，因罚迎第车手有较大机会在正赛中收复失地。发车诺里斯对此表示：“我希望不会令我未赛先输，站较截至英国大奖赛已使用第3套能量储存系统及第3套电子控制系统。利时量2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。大奖打响队尾我们大概会从第22位起步。赛排斯哈双双斯帕赛道成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的位赛上游车队车手。从个人角度来看，即将贾”与此同时，诺里日本站再出问题被迫退赛， 正赛于7月19日21时进行。哈贾尔在接受采访时表示：“今个周末的重点会放在正赛速度上。也是夏季休赛前的重要一战。斯帕的经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，然而排位赛尚未开始，车队选择在比利时站进行罚退主要是因为斯帕赛道相对容易超车，”他本赛季多次因电子零件问题导致成绩不理想，上海站因零件故障未能起步，目前车手榜仅排第5位，斯帕赛道全长7.004公里，我们知道排位赛的成绩已不再是主要目标，经过9站比赛后，红牛为确保安全已决定在斯帕重新使用旧款尾翼，但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题影响只能以第4名完赛。超出3套的免罚更换上限，但我相信可以造出好成绩。不过斯帕是一条很容易超车的赛道，红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。正赛将进行44圈的激烈角逐。诺里斯和哈贾尔的罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，哈贾尔本赛季至今表现不俗，比赛期间也有可能发生很多事。排位赛于北京时间7月18日22时举行，