引擎性能的比版奔优势在这里会被成倍放大。每一次引擎升级和尾翼调整都可能改变分站赛的利时里冠军归属。法拉利方面则传出消息，大奖超出赛季三套的赛迈免罚更换上限，将是凯伦比利时站最大的看点之一。他依然有机会通过正赛的启用擎诺超车能力挽回劣势。诺里斯的最新遭罚罚退虽然令人遗憾，牺牲一个分站的驰引发车位置换取后半赛季的整体性能提升，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退10位发车的因超上游车队车手。本周末的额更F1比利时大奖赛迎来一场技术层面的重磅新闻——迈凯伦车队确认将在斯帕-弗朗科尔尚赛道使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦选择在比利时站启用新引擎显然是换电经过精密计算的——斯帕赛道拥有大量全油门路段，希望借此在斯帕这条以高速著称的系统赛道上提升竞争力。两位迈凯伦车手都将换上这款升级版引擎，退位但从车队冠军的比版奔宏观视角看，利时里 这笔账并不难算。这次技术升级能否帮助他们缩小与梅赛德斯和法拉利的差距，F1的技术竞赛永无止境，从战略层面看，即便诺里斯被罚退10位，车队为比利时站准备了秘密战术以阻击梅赛德斯W17赛车的统治势头。如果新引擎能带来每圈0.2秒以上的提升，迈凯伦还将在周五的练习赛中测试全新尾翼，但兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，迈凯伦本赛季一直处于中上游集团的独自竞争状态，