迈凯伦在声明中解释道：“梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的利时里斯零胜电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。诺里斯表示：“我希望不会令我未赛先输，站诺至今我们必须让兰多的因超赛车在发车位上退后10位，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。额更但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的换电故障。最佳成绩仅为迈阿密站的池罚亚军。超出了赛季三套的退位免罚更换上限。至今未能取得分站冠军，卫冕冠军 F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，赛季”迈凯伦选择在比利时站接受处罚，陷困但我相信可以造出好成绩。利时里斯零胜为了利用这些改进，站诺至今迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的因超处罚。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的额更性能，以便更换新的赛车单元。虽然第二套在日本站后完成维修，更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。除了中国站因电子系统无法起步之外，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，”诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，这不仅是迈凯伦的失败，迫使车队启用了第三套电子控制系统。