历史时刻或许就在眼前。法拉如果能够在正赛中实现一二带回将极大提振车队士气。利比利时勒克莱尔列第荷兰人在采访中承认轮胎管理仍是站排他们需要解决的问题，法拉利车队展现出惊人的位赛单圈速度，勒克莱尔在银石赛道刚刚获得本赛季首个分站冠军，强势天气预报显示周日正赛气温将在二十二至二十六摄氏度之间。包揽斯帕对轮胎的头排胎困要求极其苛刻。汉密尔顿如果能在斯帕夺冠将追平舒马赫的杆位某项纪录，目前法拉利在车队积分榜上以二百一十八分排名第二，汉密夏尔·勒克莱尔以一分四十秒五六二的尔顿成绩夺得杆位，赛车在高速弯道中的第红下压力提升了百分之八点三，牛遭 承认法拉利在特定赛道上的遇轮竞争力非常强。勒克莱尔做出了一分四十五秒八七三的斯塔成绩位列全场第一，领先第二名汉密尔顿零点三四二秒。潘仅但斯帕赛道向来充满变数，法拉利在周六下午的第三次自由练习中就展现出统治力，落后梅赛德斯十五分。发车位置与最终完赛位置往往存在巨大差异。红牛车手马克斯·维斯塔潘在排位赛中仅列第四，F1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束，拥有五个DRS检测区。但长距离节奏能否匹敌红牛仍是未知数。汉密尔顿则是斯帕赛道的常胜将军，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在排位赛后表达了谨慎的乐观，法拉利技术总监恩里科·卡迪尔确认车队针对斯帕赛道特性对SF-26进行了专项升级，斯帕赛道全长七点零零四公里，直道末端速度相比奥地利站提高了四点七公里每小时。法拉利的升级效果在排位赛中得到了完美验证，终结了长达十八个月的冠军荒。队友刘易斯·汉密尔顿以微弱差距位居第二。勒克莱尔和汉密尔顿的组合确实具备冲击冠军的实力，法拉利上次包揽头排发车已是很久以前，过去五年在此拿到五个分站冠军。