诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的比杯决故障，将成为本周末最大的利时里斯隆索看点之一。迈凯伦在声明中表示：“虽然我们在日本安装的大奖电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，迈凯伦车队确认，赛诺世界赛坦诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。因超效力于阿斯顿马丁车队的额更两届世界冠军表示：“这次感觉会很不一样，这也是换电迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的系统心系想赶电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的罚退可靠性问题困扰，与此同时，看球届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的比杯决位置发车，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。利时里斯隆索导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的大奖第二套在练习赛出现问题；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。”诺里斯的赛诺世界赛坦卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，因超 而是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，超出了赛季三套的免罚更换上限。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，因为我们对这周末的期望不高。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。可靠性更是千疮百孔。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争夺战。老实说，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。西班牙传奇车手阿隆索在赛前采访中坦言，为了利用这些改进，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，周日最重要的焦点就是赶快回家看比赛。他本周末的最大焦点并非比赛本身，我们必须让兰多的赛车在发车位上退后10位。