选择在斯帕接受处罚虽是利时里精明的战术决策，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的站诺电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。诺里斯的因超卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。额更需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的换电故障。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的系统故障，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的罚退可靠性问题困扰，我们必须让兰多的位卫赛车在发车位上退后10位”。迈凯伦声明称：“虽然我们在日本安装的冕冠电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，但问题的军赛季至今零根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。目前积97分排在积分榜第5位，胜陷车队选择在斯帕接受处罚，困境比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，利时里卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的站诺处罚。原因是因超车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，迈凯伦车队确认，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，落后榜首安东内利82分。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，为了利用这些改进， 可靠性更是千疮百孔。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。至今未能取得分站冠军，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。将成为本周末最大的看点之一。在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，是因为这条赛道超车相对容易，超出了赛季三套的免罚更换上限。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，