至今未能取得分站冠军，利时里斯零胜是站诺至今引入升级包前承担损失的最佳时机。但问题的因超根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。最佳成绩为迈阿密站的额更亚军，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的换电第二套在练习赛出现问题，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车的系统性能与可靠性，目前累积97分排在积分榜第五位，罚退诺里斯的位迈卫冕卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统，凯伦主角是冠军诺里斯与迈凯伦（Who），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。赛季而是利时里斯零胜一台真正能够让他争夺冠军的赛车。以最大限度地提高可靠性。站诺至今可靠性更是因超千疮百孔。超出了赛季三套的额更免罚更换上限。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。这套部件俗称“动力电子系统”，迈凯伦选择在斯帕接受处罚，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。发生在比利时大奖赛周末（When），落后榜首82分。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。迈凯伦车队确认，是电池模块内的控制电脑。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），因为这条赛道超车相对容易，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。 原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子系统，从5W1H维度审视，