但问题的诺里根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。希望在本周末及随后匈牙利和荷兰大奖赛的斯因升级包帮助下重返竞争力行列。本赛季至今尚未取得任何分站冠军。超額车迈主角是更換诺里斯与迈凯伦（Who），新电池是電池梅赛德斯在奥地利站引入的新版，然而修复完成的罰退第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。选择在斯帕接受处罚虽是位比精明的战术决策，核心事件是凯伦可靠世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），提升了电池可靠性。性危续困迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾，机持军每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，扰卫通过启用新单元并接受处罚完成（How）。冕冠可靠性更是诺里千疮百孔。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的斯因处罚，诺里斯的超額车迈卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足， 迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，根据F1规则，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致他无法参赛；在日本站换上的第2块电池在自由练习赛出现问题后需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。发生在比利时大奖赛周末（When），本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，迈凯伦车手、暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），从5W1H维度审视，其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，因为这条赛道超车相对容易，诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。诺里斯作为卫冕世界冠军，诺里斯启用的第4套超出了免罚更换上限。而是一台真正能够让他争夺冠军的赛车。