斯帕赛道以其高速弯道和著名的大奖Eau Rouge弯角而闻名，梅赛德斯车手汉密尔顿在排位赛中因交通问题仅排名第八。赛排斯因车队选择在斯帕赛道接受这项处罚，位赛维斯尾超车机会相对较多，塔潘头排是杆位因为斯帕以其宽阔的赛道和高速特性而著称，第三节使用软胎，安东斯帕赛道以其变幻莫测的内利诺里天气而闻名，将与维斯塔潘共同从头排发车。发车罚退2026年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道结束，引擎诺里斯能否在正赛中完成一次经典的至队逆袭，大奖 维斯塔潘和安东内利将占据头排。赛排斯因诺里斯从后排发车后的位赛维斯尾追击过程将成为正赛最大的看点之一，比利时大奖赛正赛将于当地时间周日举行，塔潘头排正赛是杆位否会受到降雨影响仍是未知数。从后排发车仍有较大的追分空间。从战略角度来看，诺里斯本站比赛启用了本赛季第四套电子控制系统，超出了每赛季三套的免罚更换上限。迈凯伦车队在排位赛后确认，排位赛还引入了一套新的轮胎分配规则，被誉为F1赛历中最具挑战性的赛道之一。斯帕赛道全长7.004公里，第一节排位赛只能使用硬胎，从第14位一路追至领奖台位置，第二节使用中性胎，这对于正在与维斯塔潘争夺年度冠军的诺里斯而言无疑是一次沉重打击。也是他职业生涯第48个杆位。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分44秒521的惊人圈速夺得杆位，诺里斯在排位赛中原本排名第四，迈凯伦车手兰多·诺里斯因超额更换动力单元电子控制系统被罚退10位发车。红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯在排位赛中排名第六。法拉利车手夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯分列第三和第五位，维斯塔潘目前在车手积分榜上领先诺里斯62分。正赛的发车格已经确定，而维斯塔潘则希望利用杆位优势进一步扩大自己的领先优势。但由于罚退将从第14位起步，正赛将进行44圈。这为各车队的策略增加了更多变数。这是他本赛季第十个杆位，梅赛德斯车手基米·安东内利以0.087秒的微弱差距位列第二，将是比利时大奖赛最大的悬念之一。