大奖 为时60分钟的赛练斯哈双双FP2两度因为红旗中断，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道迎来了比利时大奖赛的安东较量。红牛另一位车手伊萨克·哈贾尔排名第五。内利诺里其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的最快故障。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的因引性能至今未能取得分站冠军，而安东内利能否将练习赛的擎罚强势表现转化为杆位和冠军同样值得期待。以0.190秒的退位优势力压迈凯伦车队的兰多·诺里斯。以1分45.944秒的大奖成绩拿下榜首，首次练习赛中领跑的赛练斯哈双双红牛车手马克斯·维斯塔潘在二练中排在第三位，诺里斯从后排发车后的安东追击过程将成为正赛最大的看点之一，最佳成绩为迈阿密站的内利诺里亚军。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的最快技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是因引一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。然而两位车手将面临发车罚退的擎罚困境——红牛车手哈贾尔因超额更换动力单元将从最后一位开始正赛。斯帕赛道以其高速弯道和著名的Eau Rouge弯角而闻名，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，相比之下接下来的匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。哈贾尔成为本周末第二位因引擎相关问题受到罚退的车手——卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。第一次仅是为了清理路面上的碎石，全长7.004公里正赛将进行44圈。第二次则是由Alpine车队的皮埃尔·加斯利于最后15分钟时撞车引发。在周五进行的第二次自由练习赛中梅赛德斯车手基米·安东内利展现出强劲的竞争力，迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。