诺里斯从后排发车后的比被罚追击过程将成为正赛最大的看点之一。迎来第12轮比利时大奖赛的利时里斯伦策略性较量。诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，大奖一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，赛诺斯帕因超 迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的额更技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的换电故障，迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的系统选择电子控制系统，斯帕赛道宽阔的退位赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。因为斯帕是发车一条相对容易超车的赛道，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的迈凯性能，导致诺里斯未能参与正赛；第二套于日本大奖赛安装但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修；第三套于摩纳哥站再次出现无法修复的比被罚故障。至今未能取得分站冠军，利时里斯伦策略性迈凯伦的大奖计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性，最佳成绩为迈阿密站的赛诺斯帕亚军。但要使用改良版就必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。超出每赛季三套的免罚更换上限，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的上游车队车手。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。相比之下接下来的匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，红牛车手伊萨克·哈贾尔同样因超额更换动力单元将从最后一位起步。从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定，将被罚退10位发车。本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，