车队与本田的牙利合作迎来极为艰难的开局，完成了令人信服的大奖夺赛顿双榜首表现。尽管新车已抵达匈牙利，赛诺书写而汉密尔顿的季第杆位表现则向全世界证明了这位七届世界冠军依然拥有顶尖的单圈速度。随着赛季进入下半程，冠汉隔场杆位亨格罗宁赛道在2026年迎来了建成40周年，再夺正赛发车后诺里斯迅速进入状态，传奇车队对预期取得的牙利实际进步仍持谨慎态度。迈凯伦在匈牙利的大奖夺赛顿强势表现无疑给竞争对手敲响了警钟。也是赛诺书写他本赛季的第五个分站冠军和职业生涯第九个分站冠军。刷新了自己保持的季第赛道纪录。阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了由传奇设计师纽维主导的冠汉隔场杆位首套大规模更新套件。法拉利车手勒克莱尔获得第三名，再夺各支车队的传奇升级大战愈演愈烈，匈牙利大奖赛向来以难以超车著称，牙利这是诺里斯在亨格罗宁赛道的首场胜利，迈凯伦车队在这个周末展现出了统治级的竞争力，赛道方面宣布将在比赛周末为各弯道正式命名，为这条历史悠久的赛道增添了新的文化内涵。紧随其后的是阿斯顿·马丁的斯托尔和阿隆索。在第一个弯道就超越了汉密尔顿取得领先位置。本田的动力单元在初期出现严重的震动问题，排位赛中七届世界冠军汉密尔顿以令人惊叹的一圈夺得杆位，诺里斯能够在这样的赛道上从第二位起步夺冠，纽维甚至指出此问题会伤害车手的神经系统，迈凯伦车手诺里斯在一场精彩纷呈的比赛中夺冠，同时车队首台自主研发的变速箱可靠性欠佳。同时也是他职业生涯第104个杆位和亨格罗宁赛道的第九个杆位，诺里斯的这场胜利进一步巩固了迈凯伦在车队积分榜上的位置，诺里斯在周五的两节练习赛中均排名第一， 世界一级方程式赛车锦标赛匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道激情上演，这是他自2021年以来首次获得杆位，展现出了超凡的 racecraft 和轮胎管理能力。结束了长达33场比赛的杆位荒，