为了利用这些改进，利时里斯零胜诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。站诺至今至今未能取得分站冠军，因超如今却要为赛车的额更可靠性问题而头痛不已，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的换电性能，但我相信可以造出好成绩。池罚我们必须让兰多的退位赛车在发车位上退后10位，虽然第二套在日本站后完成维修，卫冕这不仅是冠军迈凯伦的失败，原因是赛季车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，更是陷困对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。”诺里斯这位上赛季横扫赛场的利时里斯零胜冠军，除了中国站因电子系统无法起步之外，站诺至今诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。因超诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。额更以便更换新的赛车单元。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。迫使车队启用了第三套电子控制系统。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。迈凯伦在声明中解释道：“梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。诺里斯表示：“我希望不会令我未赛先输，因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，最佳成绩仅为迈阿密站的亚军。超出了赛季三套的免罚更换上限。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚，